การต่อต้านอีวี มักจะใช้ตรรกะเหมารวม ซึ่งหลายอย่างก็เหมารวมไม่ได้แล้วในปัจจุบัน กับบางอย่างแม้อาจจริงแต่ก็มีแนวโน้มว่ามันจะดีขึ้นเรื่อยๆในอนาคต
1.1. แบตเตอรี่อีวีในอดีตยังไม่ปลอดภัยเท่าที่ควรเมื่อมีความร้อน หรืออากาศร้อนทำให้เสื่อมเร็วขึ้น แต่อีวีหลายรุ่นในปัจจุบัน มีแบตเตอรี่ดี มีระบบระบายความร้อนที่ดี ก็ไม่น่าจะมีปัญหาสำหรับสภาพอากาศของไทยแล้ว ดังนั้นก็ไม่ควรเหมารวมแล้วในปัจจุบัน
1.2. อีวีในปัจจุบัน ส่วนมากยังไม่เหมาะสมกับสภาพหนาวจัด อุณหภูมิติดลบเยอะ ๆ (แต่ก็ยังไม่มีในสภาพอากาศไทยแต่อย่างใด จึงไม่น่ากังวลในไทยแต่อย่างใด) เช่นชาร์จได้ช้าลงหรือชาร์จไม่เข้า ระยะทางที่วิ่งได้ลดลง แต่มีแนวโน้มว่าจะดีขึ้นในอนาคต
2. อีวีบางรุ่น กันน้ำได้มาก ลุยน้ำได้พอสมควร (ปัจจุบันมีอีวีบางรุ่นในโลก ที่สามารถลอยน้ำได้พอสมควรในสถานการณ์ฉุกเฉินด้วย) อีวีหลายรุ่นอาจยังมีปัญหาได้เมื่อจมน้ำ แต่แบตเตอรี่ก็ยังคงกันน้ำได้ในระดับหนึ่งเพื่อความปลอดภัย ตามมาตรฐานอีวีประเภทรถยนต์ (ที่ไม่ใช่อีวีต้นทุนต่ำ เช่นจักรยานไฟฟ้าหรือสกูตเตอร์ไฟฟ้า บางรุ่นบางแบบ)
3. อันนี้ น่าจะไม่จำเป็นต้องบอกแต่อย่างใด เพราะปกติแล้วก็ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อการลุยน้ำอยู่แล้ว และรถยนต์น้ำมันก็สามารถเสียได้เช่นกันจากการลงน้ำลึก สำหรับการกล่าวถึงข้อดีข้อเสียของอีวีนั้นอาจไม่ใช่หน้าที่ของภาครัฐด้วยซ้ำ เพราะแหล่งข้อมูลต่างๆก็มีมากอยู่แล้ว โดยเฉพาะฝ่ายต่อต้านอีวีมีมากกว่าฝ่ายสนับสนุนด้วยซ้ำ แต่การอุดหนุนอีวีโดยภาครัฐก็เป็นที่วิพากษ์วิจารณ์มากเพราะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมยานยนต์น้ำมันไทย วงการยานยนต์น้ำมันไทย การสนับสนุนอีวีโดยภาครัฐก็อาจถูกมองว่าเป็นการปิดบังข้อเสียของอีวีในทางอ้อม แต่ข้อเสียต่างๆของอีวีนั้นก็เป็นที่ทราบกันทั่วไปอยู่แล้วและยังใช้หักล้างการสนับสนุนอีวีโดยภาครัฐได้ เช่น ขับได้ระยะทางน้อย ชาร์จนาน สังคมยังไม่ยอมรับอีวีเท่าที่ควรโดยยังแอนตี้อีวีอยู่มาก(แม้จะไม่ได้แสดงการต่อต้านออกมาอย่างรุนแรงเหมือนเช่นในโลกตะวันตก) สังคมไม่ชอบสินค้าจีน(ซึ่งส่วนมากยังเป็นอีวีของบริษัทจีนหรืออีวีผลิตในจีน) เป็นต้น โดยจะเห็นได้ว่ายานยนต์น้ำมันญี่ปุ่นยังคงขายดีมากอยู่ อีวียังมียอดขายน้อยมากเมื่อเทียบกัน
4. ค่ายรถยนต์ได้ออกมาปฏิเสธว่า กรณีที่เป็นข่าวนั้น พบว่าแบตไม่ได้เสียและไม่ต้องเปลี่ยนแต่อย่างใด เนื่องจากยังสามารถกันน้ำได้ตามปกติ และส่วนอื่นๆของรถยังคงสามารถซ่อมแซมได้ โดยรถคันในข่าวก็มีประกันฯ คุ้มครองอยู่
https://www.khaosod.co.th/special-stories/news_8151678(นอกจากนี้ จากการสืบค้นพบว่า ราคาแบตเตอรี่แพ็ค ของอีวีรุ่นนี้ ไม่ใช่สามแสนบาทอย่างที่เป็นข่าว แต่แพงกว่านั้น)
ยานยนต์น้ำมันบางคัน ก็เสียจากเหตุการณ์น้ำท่วมในลักษณะนี้ได้เช่นกัน (ซึ่งในการต่อต้านอีวี จะไม่พูดถึงด้านไม่ดีของยานยนต์น้ำมันอยู่แล้ว กับไม่เปรียบเทียบตรงๆในสิ่งที่เป็นปัญหาร่วมกันของทั้งรถน้ำมันและรถไฟฟ้า)
5. รถยนต์อีวียังคงเหมาะสมสำหรับการขับขี่ทางใกล้ และมีที่ชาร์จภายในบ้าน เพียงแต่ต้องติดตั้งที่ชาร์จให้ถูกต้องและปลอดภัย
อีวีประเภทรถยนต์ ปัจจุบันมีมาตรฐานความปลอดภัยสูงขึ้นกว่าอีวี(รถยนต์)ในยุคแรก ๆ แต่ด้วยความที่อีวีส่วนมาก ยังเป็นอีวีจีน ที่ประชาชนจำนวนมากต่างก็ไม่ชอบ หลีกเลี่ยง หรือรังเกียจสินค้าจีน เกรงจะไม่ปลอดภัยหรือเป็นอันตราย ในการใช้งาน เป็นต้น บวกกับเป็นแบรนด์แปลกๆใหม่ๆที่ยังไม่คุ้นเคย ยังไม่เชื่อมั่น ยังไม่รู้สึกว่าน่าเชื่อถือ ยังรู้สึกว่ามีความเสี่ยง (เพราะมีรถหลายยี่ห้อมากแล้วที่ได้ออกจากประเทศไทยไป บางรายมีโรงงานในไทยแล้วแต่ก็ยังถอนตัวออกจากไทยไปพร้อมกับขายโรงงานทิ้ง)
กระผมยังเชื่อว่า ประชาชนจะมีความเชื่อมั่นต่ออีวีมากขึ้น มีความต้องการอีวีมากขึ้น ลดการต่อต้านอีวีลง เมื่อถึงคราวที่ค่ายรถญี่ปุ่นชั้นนำในไทย ได้ลงมือดำเนินการขายอีวีอย่างจริงจังในไทย ซึ่งคนไทยไว้วางใจในสินค้า(รถ)ของบริษัทญี่ปุ่นหรือของแบรนด์ญี่ปุ่นเหล่านี้อยู่แล้ว
https://www.thairath.co.th/news/auto/evcar/2758210https://www.autofun.co.th/news/จริงรือไม⋯ไทยเพราะว่าอากาศร้อน-แบตจะเสื่อมไว-26223https://www.youtube.com/watch?v=1aQnejNAvrQhttps://www.eppo.go.th/epposite/index.ph⋯mponent/k2/item/17404-ev-charging-201064